Laddinfrastruktur ses ofta som en kostnad kopplad till elektrifiering av fordon. F\u00f6r m\u00e5nga verksamheter \u00e4r det en n\u00f6dv\u00e4ndig investering f\u00f6r att kunna driva fordonsflottan, erbjuda publik laddning eller m\u00f6ta kunders och transport\u00f6rers behov.<\/p>\n\n\n\n
Men r\u00e4tt utformad laddinfrastruktur kan ocks\u00e5 bli en flexibel resurs.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e4r en laddsite har tillr\u00e4cklig kapacitet, styrbarhet och uppkoppling kan delar av anl\u00e4ggningens effekt i vissa fall anv\u00e4ndas f\u00f6r att bidra till elsystemets balans. Det sker genom s\u00e5 kallade st\u00f6dtj\u00e4nster, d\u00e4r resurser hj\u00e4lper till att stabilisera elsystemet vid f\u00f6r\u00e4ndringar i produktion och f\u00f6rbrukning.<\/p>\n\n\n\n
F\u00f6r akt\u00f6rer med st\u00f6rre laddanl\u00e4ggningar kan detta \u00f6ppna f\u00f6r ett nytt s\u00e4tt att se p\u00e5 investeringen. Den blir mer \u00e4n infrastruktur f\u00f6r fordon och utg\u00f6r en del av verksamhetens energistrategi.<\/p>\n\n\n\n
St\u00f6dtj\u00e4nster \u00e4r samlingsnamnet f\u00f6r olika tj\u00e4nster som hj\u00e4lper Svenska kraftn\u00e4t att balansera elsystemet. Det kan exempelvis handla om FCR, aFRR och mFRR. F\u00f6r att delta kr\u00e4vs normalt samarbete med en godk\u00e4nd marknadsakt\u00f6r som kan hantera styrning, m\u00e4tning och ansvar mot marknaden.<\/p>\n\n\n\n Elsystemet beh\u00f6ver hela tiden vara i balans. Det inneb\u00e4r att produktion och anv\u00e4ndning av el m\u00e5ste matcha varandra, varje sekund. St\u00f6dtj\u00e4nster \u00e4r ett s\u00e4tt att bidra till den balansen. I praktiken kan det inneb\u00e4ra att en anl\u00e4ggning tillf\u00e4lligt minskar eller \u00f6kar sin elanv\u00e4ndning n\u00e4r elsystemet beh\u00f6ver st\u00f6d.<\/p>\n\n\n\n F\u00f6r en laddsite kan det inneb\u00e4ra att laddningen styrs p\u00e5 ett kontrollerat s\u00e4tt. Om fordonen inte beh\u00f6ver full effekt just i stunden kan en del av kapaciteten anv\u00e4ndas som flexibilitet i elsystemet. Det f\u00e5r dock aldrig ske p\u00e5 bekostnad av verksamhetens behov. Fordonen m\u00e5ste fortfarande vara laddade n\u00e4r de ska anv\u00e4ndas.<\/p>\n\n\n\n Deltagande p\u00e5 st\u00f6dtj\u00e4nstmarknaderna sker ofta tillsammans med en marknadsakt\u00f6r som samlar och styr flera resurser. Det kan exempelvis vara laddare, energilager eller annan styrbar elanv\u00e4ndning. Den akt\u00f6ren ansvarar f\u00f6r kontakten med marknaden och s\u00e4kerst\u00e4ller att kraven uppfylls.<\/p>\n\n\n\n F\u00f6r att en laddsite ska kunna vara aktuell kr\u00e4vs r\u00e4tt tekniska f\u00f6ruts\u00e4ttningar. Anl\u00e4ggningen beh\u00f6ver kunna styras, m\u00e4tas och kommunicera med de system som anv\u00e4nds. Det beh\u00f6ver ocks\u00e5 finnas tillg\u00e4nglig effekt vid r\u00e4tt tidpunkter.<\/p>\n\n\n\n Varf\u00f6r \u00e4r laddare intressanta som flexibel resurs?<\/strong> F\u00f6r dep\u00e5er, terminaler, logistikfastigheter och publika laddmilj\u00f6er kan detta skapa m\u00f6jlighet att anv\u00e4nda delar av laddkapaciteten mer aktivt.<\/p>\n\n\n\n Det kr\u00e4ver dock att styrningen aldrig g\u00e5r f\u00f6re verksamhetens prim\u00e4ra behov. Fordonen m\u00e5ste vara laddade n\u00e4r de beh\u00f6vs. D\u00e4rf\u00f6r beh\u00f6ver tekniken utformas s\u00e5 att flexibiliteten hanteras inom tydliga operativa gr\u00e4nser. Det b\u00f6rjar med r\u00e4tt teknisk analys<\/strong> Svenska kraftn\u00e4t anger exempelvis minsta budvolym f\u00f6r FCR-D upp till 0,1 MW, det vill s\u00e4ga 100 kW. FCR-D upp \u00e4r en kapacitetsmarknad d\u00e4r bud l\u00e4mnas dagen f\u00f6re leverans och ers\u00e4ttning utg\u00e5r som kapacitetsers\u00e4ttning f\u00f6r avropade bud.<\/p>\n\n\n\n Det betyder att \u00e4ven mindre effektm\u00e4ngder kan vara tekniskt relevanta, men bara om de kan levereras med tillr\u00e4cklig precision och enligt g\u00e4llande krav.<\/p>\n\n\n\n D\u00e4rf\u00f6r b\u00f6r st\u00f6dtj\u00e4nstpotentialen analyseras redan i projekteringen av en ny laddsite, eller som en separat genomg\u00e5ng av en befintlig anl\u00e4ggning.<\/p>\n\n\n\n Rollen f\u00f6r energilagring<\/strong><\/p>\n\n\n\n Energilagring kan vara en viktig del av l\u00f6sningen.<\/p>\n\n\n\n Ett energilagringssystem kan bidra till att hantera effektuttag, minska belastningstoppar och skapa b\u00e4ttre f\u00f6ruts\u00e4ttningar f\u00f6r styrbarhet. I kombination med DC-laddare kan energilagring ocks\u00e5 ge st\u00f6rre flexibilitet mellan fordonens laddbehov, eln\u00e4tsanslutningens begr\u00e4nsningar och marknadens krav.<\/p>\n\n\n\n Det inneb\u00e4r inte att energilagring alltid \u00e4r n\u00f6dv\u00e4ndigt. Men f\u00f6r m\u00e5nga anl\u00e4ggningar kan det vara avg\u00f6rande f\u00f6r att skapa en mer robust och skalbar l\u00f6sning.<\/p>\n\n\n\n Int\u00e4ktsm\u00f6jligheter \u2013 men inte utan ansvar<\/strong> F\u00f6r verksamheten \u00e4r den viktigaste fr\u00e5gan inte bara vad anl\u00e4ggningen kan tj\u00e4na, utan hur deltagandet p\u00e5verkar drift, tillg\u00e4nglighet, fordonsplanering och l\u00e5ngsiktig teknisk funktion.<\/p>\n\n\n\n En laddsite beh\u00f6ver byggas f\u00f6r mer \u00e4n dagens behov<\/strong> Det p\u00e5verkar ocks\u00e5 hur anl\u00e4ggningen ska \u00f6vervakas och underh\u00e5llas.<\/p>\n\n\n\n En laddsite som ska vara en del av verksamhetens energistrategi beh\u00f6ver h\u00f6g drifts\u00e4kerhet, tydliga ansvarsf\u00f6rh\u00e5llanden och en teknisk struktur som kan utvecklas \u00f6ver tid.<\/p>\n\n\n\n Fr\u00e5n laddinfrastruktur till energiresurs<\/strong><\/p>\n\n\n\n Svensk Fordonsladdning arbetar med helhetsl\u00f6sningar inom laddinfrastruktur, DC-laddning, energilagring samt drift och underh\u00e5ll. Genom att analysera kapacitet, teknik, styrning och framtida behov kan vi hj\u00e4lpa verksamheter att utreda om deras laddsite har potential att bidra med flexibilitet p\u00e5 st\u00f6dtj\u00e4nstmarknaderna.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Laddinfrastruktur ses ofta som en kostnad kopplad till elektrifiering av fordon. F\u00f6r m\u00e5nga verksamheter \u00e4r det en n\u00f6dv\u00e4ndig investering f\u00f6r att kunna driva fordonsflottan, erbjuda publik laddning eller m\u00f6ta kunders och transport\u00f6rers behov. Men r\u00e4tt utformad laddinfrastruktur kan ocks\u00e5 bli en flexibel resurs. N\u00e4r en laddsite har tillr\u00e4cklig kapacitet, styrbarhet och uppkoppling kan delar av […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":21533,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[51],"tags":[157],"class_list":["post-21531","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artiklar","tag-artikel"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.svenskfordonsladdning.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21531","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.svenskfordonsladdning.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.svenskfordonsladdning.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.svenskfordonsladdning.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.svenskfordonsladdning.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21531"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.svenskfordonsladdning.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21531\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21534,"href":"https:\/\/www.svenskfordonsladdning.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21531\/revisions\/21534"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.svenskfordonsladdning.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21533"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.svenskfordonsladdning.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21531"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.svenskfordonsladdning.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21531"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.svenskfordonsladdning.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21531"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Vad \u00e4r st\u00f6dtj\u00e4nster?<\/strong><\/p>\n\n\n\n
<\/strong>
<\/strong>Laddning \u00e4r en styrbar f\u00f6rbrukning. Till skillnad fr\u00e5n m\u00e5nga andra laster kan laddning ofta flyttas, pausas, \u00f6kas eller minskas inom vissa ramar utan att verksamheten p\u00e5verkas negativt. Det g\u00e4ller s\u00e4rskilt n\u00e4r fordon st\u00e5r parkerade under l\u00e4ngre perioder, n\u00e4r laddningen sker enligt planerade scheman eller n\u00e4r det finns marginal mellan ankomsttid, avg\u00e5ngstid och \u00f6nskad laddniv\u00e5.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
<\/strong>
<\/strong>Alla laddsiter \u00e4r inte l\u00e4mpade f\u00f6r st\u00f6dtj\u00e4nstmarknaderna. F\u00f6ruts\u00e4ttningarna beror bland annat p\u00e5 installerad effekt, anv\u00e4ndningsm\u00f6nster, n\u00e4tanslutning, styrsystem, m\u00e4tning, kommunikation och hur stor del av kapaciteten som faktiskt \u00e4r tillg\u00e4nglig vid r\u00e4tt tidpunkter.<\/p>\n\n\n\n
<\/strong>
St\u00f6dtj\u00e4nstmarknaderna kan skapa nya int\u00e4ktsm\u00f6jligheter, men de ska inte ses som en garanterad int\u00e4kt. Svenska kraftn\u00e4t beskriver att ers\u00e4ttningen beror p\u00e5 bland annat tillg\u00e4nglig volym, budpris och marknadsutfall. F\u00f6r vissa reserver finns kapacitetsers\u00e4ttning, medan andra \u00e4ven kan ge ers\u00e4ttning f\u00f6r aktiverad energi.
Det inneb\u00e4r att kalkylen beh\u00f6ver bygga p\u00e5 realistiska antaganden.<\/p>\n\n\n\n
<\/strong>
Om st\u00f6dtj\u00e4nster ska vara en framtida m\u00f6jlighet b\u00f6r det tas med i helhetsplaneringen. Det p\u00e5verkar val av DC-laddare, styrsystem, m\u00e4tning, elf\u00f6rdelning, kommunikationsl\u00f6sning, energilagring och driftmodell.<\/p>\n\n\n\n
F\u00f6r f\u00f6retag med st\u00f6rre laddbehov kan n\u00e4sta steg inom laddinfrastruktur handla om mer \u00e4n att installera fler laddare. Det kan handla om att bygga anl\u00e4ggningar som samverkar med eln\u00e4tet, st\u00f6djer fordonsdriften och skapar b\u00e4ttre kontroll \u00f6ver verksamhetens energianv\u00e4ndning.<\/p>\n\n\n\n