DalaFrakt \u00e4r ett av Dalarnas mest v\u00e4lk\u00e4nda transportf\u00f6retag och en akt\u00f6r som l\u00e4nge arbetat aktivt med h\u00e5llbarhetsfr\u00e5gor. Med allt fler eldrivna fordon i flottan tog f\u00f6retaget under 2024 ett stort steg i sin elektrifieringsresa. Investeringen omfattar b\u00e5de ett skalbart energilager fr\u00e5n Renon Power och en ultrasnabb 400 kW-laddare fr\u00e5n Delta \u2014 en satsning som g\u00f6r det m\u00f6jligt att ladda tunga fordon p\u00e5 ett effektivt, stabilt och framtidss\u00e4kert s\u00e4tt.
<\/p>\n\n\n\n
N\u00e4r Svensk Fordonsladdning fick uppdraget att leverera helhetsl\u00f6sningen var utmaningen tydlig: DalaFrakt beh\u00f6vde mer effekt \u00e4n vad fastigheten och n\u00e4tet kunde leverera. F\u00f6r att m\u00f6jligg\u00f6ra snabbladdning av tunga transporter utan att riskera effekttoppar eller \u00f6verbelastning kr\u00e4vdes d\u00e4rf\u00f6r b\u00e5de en tekniskt robust laddl\u00f6sning och ett energilager som kunde hantera lastutj\u00e4mning i realtid.
<\/p>\n\n\n\n
Effektutmaningar satte stopp f\u00f6r tillv\u00e4xt \u2013 energilagret blev nyckeln DalaFrakt \u00e4r tidigt ute med att elektrifiera sina transporter, men med en v\u00e4xande eldriven fordonsflotta st\u00e4lldes f\u00f6retaget inf\u00f6r samma hinder som m\u00e5nga andra logistik- och transportbolag \u2013 bristande n\u00e4tkapacitet. F\u00f6retaget hade helt enkelt inte tillr\u00e4cklig tilldelad effekt f\u00f6r att driva b\u00e5de fastigheten och laddningen p\u00e5 \u00f6nskad niv\u00e5. N\u00e4r snabbladdning kr\u00e4ver upp till flera hundra kilowatt blir effektfr\u00e5gan snabbt en flaskhals och att v\u00e4nta p\u00e5 n\u00e4tuppgradering kan inneb\u00e4ra \u00e5r av f\u00f6rseningar.<\/p>\n\n\n\n L\u00f6sningen blev energilager. <\/p>\n\n\n\n UFC500 \u2014 snabb laddning f\u00f6r b\u00e5de lastbilar och personbilar<\/strong><\/p>\n\n\n\n Som laddningsl\u00f6sning valde DalaFrakt Delta UFC500, en ultrasnabb laddare som idag kan leverera 400 kW \u2014 och som kan uppgraderas till 500 kW i framtiden. Det g\u00f6r den perfekt f\u00f6r dagens eldrivna lastbilar samtidigt som den fungerar lika bra f\u00f6r personbilar.<\/p>\n\n\n\n Varf\u00f6r valdes Svensk Fordonsladdning och Renon MPack?<\/strong><\/p>\n\n\n\n DalaFrakt s\u00f6kte en l\u00f6sning som inte bara l\u00f6ste deras effektbehov h\u00e4r och nu, utan som \u00e4ven var framtidss\u00e4ker och robust i nordiskt klimat. D\u00e4rf\u00f6r f\u00f6ll valet p\u00e5: <\/p>\n\n\n\n Renon MPack 233A<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u2714 IP54-klassad f\u00f6r utomhusbruk <\/p>\n\n\n\n Svensk Fordonsladdning<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u2714 Systemleverant\u00f6r \u2014 inte bara h\u00e5rdvara Resultatet \u2014 en stabil och framtidss\u00e4ker energiplattform<\/strong><\/p>\n\n\n\n Med l\u00f6sningen p\u00e5 plats har DalaFrakt skapat en laddinfrastruktur som klarar h\u00f6ga effektuttag utan att \u00f6verbelasta fastigheten. L\u00f6sningen ger ocks\u00e5 m\u00f6jlighet att ladda b\u00e5de tunga och l\u00e4tta fordon och \u00e4r dessutom skalbar och redo f\u00f6r fler elfordon. Om behov eller \u00f6nskem\u00e5l att i framdriven integrera l\u00f6sningen med solkraft s\u00e5 \u00e4r det m\u00f6jligt. Med Renon MPack 233A har DalaFrakt f\u00e5tt en plattform som levererar l\u00e5g driftkostnad \u00f6ver tid.<\/p>\n\n\n\n DalaFrakt \u00e4r ett av Dalarnas mest v\u00e4lk\u00e4nda transportf\u00f6retag och en akt\u00f6r som l\u00e4nge arbetat aktivt med h\u00e5llbarhetsfr\u00e5gor. Med allt fler eldrivna fordon i flottan tog f\u00f6retaget under 2024 ett stort steg i sin elektrifieringsresa. Investeringen omfattar b\u00e5de ett skalbart energilager fr\u00e5n Renon Power och en ultrasnabb 400 kW-laddare fr\u00e5n Delta \u2014 en satsning som g\u00f6r […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":20354,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[51],"tags":[157],"class_list":["post-20349","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artiklar","tag-artikel"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.svenskfordonsladdning.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20349","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.svenskfordonsladdning.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.svenskfordonsladdning.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.svenskfordonsladdning.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.svenskfordonsladdning.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20349"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.svenskfordonsladdning.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20349\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20359,"href":"https:\/\/www.svenskfordonsladdning.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20349\/revisions\/20359"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.svenskfordonsladdning.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20354"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.svenskfordonsladdning.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20349"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.svenskfordonsladdning.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20349"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.svenskfordonsladdning.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20349"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/strong><\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Genom att installera tv\u00e5 stycken Renon MPack 233A-enheter, vardera med 233 kWh kapacitet och 125 kW in- och urladdningseffekt, skapades en buffert som kan leverera upp till 250 kW under cirka tv\u00e5 timmar. Det motsvarar ungef\u00e4r h\u00e4lften av effekten fr\u00e5n den 400 kW DC-laddare som installerats.<\/p>\n\n\n\n
Enkelt uttryckt: energilagret g\u00f6r det m\u00f6jligt att ladda tung trafik i full fart \u2014 utan att spr\u00e4nga fastighetens effektgr\u00e4ns.
Med den lagrade energin kan DalaFrakt exempelvis ladda 5\u20136 personbilar fr\u00e5n 0 till 100%, eller ge draghj\u00e4lp \u00e5t flera tunga fordon under de mest intensiva timmarna.
<\/p>\n\n\n\n
En viktig aspekt \u00e4r att begr\u00e4nsningen oftast ligger i fordonet, inte i laddaren. Med UFC500 \u00e4r DalaFrakt rustade f\u00f6r framtidens fordon, utan att beh\u00f6va byta laddare n\u00e4r effektbehoven \u00f6kar.
<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
\u2714 V\u00e4tskekyld LFP-teknik \u2014 stabil \u00e4ven i extrema temperaturer
\u2714 Skalbar plattform \u2014 kan byggas ut n\u00e4r behovet v\u00e4xer
\u2714 Integrationsm\u00f6jligheter med solceller och framtida energik\u00e4llor
\u2714 All-in-one design \u2014 enklare installation, mindre komplexitet
<\/p>\n\n\n\n
\u2714 Erfarenhet av stora effektprojekt
\u2714 St\u00f6d genom hela processen: analys, installation, drifts\u00e4ttning
\u2714 Direktkontakt med Renon Power som exklusiv svensk partner \u2014 snabb support och teknisk expertis<\/p>\n\n\n\n
F\u00f6r DalaFrakt blev kombinationen avg\u00f6rande.
<\/p>\n\n\n\n
DalaFrakt visar d\u00e4rmed att elektrifiering av tung trafik \u00e4r fullt m\u00f6jligt \u2014 \u00e4ven n\u00e4r n\u00e4tet s\u00e4tter begr\u00e4nsningar. R\u00e4tt kombination av energilager och ultrasnabb laddning g\u00f6r skillnaden.
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"