DalaFrakt är ett av Dalarnas mest välkända transportföretag och en aktör som länge arbetat aktivt med hållbarhetsfrågor. Med allt fler eldrivna fordon i flottan tog företaget under 2024 ett stort steg i sin elektrifieringsresa. Investeringen omfattar både ett skalbart energilager från Renon Power och en ultrasnabb 400 kW-laddare från Delta — en satsning som gör det möjligt att ladda tunga fordon på ett effektivt, stabilt och framtidssäkert sätt.
När Svensk Fordonsladdning fick uppdraget att leverera helhetslösningen var utmaningen tydlig: DalaFrakt behövde mer effekt än vad fastigheten och nätet kunde leverera. För att möjliggöra snabbladdning av tunga transporter utan att riskera effekttoppar eller överbelastning krävdes därför både en tekniskt robust laddlösning och ett energilager som kunde hantera lastutjämning i realtid.
Effektutmaningar satte stopp för tillväxt – energilagret blev nyckeln
DalaFrakt är tidigt ute med att elektrifiera sina transporter, men med en växande eldriven fordonsflotta ställdes företaget inför samma hinder som många andra logistik- och transportbolag – bristande nätkapacitet.
Företaget hade helt enkelt inte tillräcklig tilldelad effekt för att driva både fastigheten och laddningen på önskad nivå. När snabbladdning kräver upp till flera hundra kilowatt blir effektfrågan snabbt en flaskhals och att vänta på nätuppgradering kan innebära år av förseningar.
Lösningen blev energilager.
Genom att installera två stycken Renon MPack 233A-enheter, vardera med 233 kWh kapacitet och 125 kW in- och urladdningseffekt, skapades en buffert som kan leverera upp till 250 kW under cirka två timmar. Det motsvarar ungefär hälften av effekten från den 400 kW DC-laddare som installerats.
Enkelt uttryckt: energilagret gör det möjligt att ladda tung trafik i full fart — utan att spränga fastighetens effektgräns.
Med den lagrade energin kan DalaFrakt exempelvis ladda 5–6 personbilar från 0 till 100%, eller ge draghjälp åt flera tunga fordon under de mest intensiva timmarna.
UFC500 — snabb laddning för både lastbilar och personbilar
Som laddningslösning valde DalaFrakt Delta UFC500, en ultrasnabb laddare som idag kan leverera 400 kW — och som kan uppgraderas till 500 kW i framtiden. Det gör den perfekt för dagens eldrivna lastbilar samtidigt som den fungerar lika bra för personbilar.
En viktig aspekt är att begränsningen oftast ligger i fordonet, inte i laddaren. Med UFC500 är DalaFrakt rustade för framtidens fordon, utan att behöva byta laddare när effektbehoven ökar.
Varför valdes Svensk Fordonsladdning och Renon MPack?
DalaFrakt sökte en lösning som inte bara löste deras effektbehov här och nu, utan som även var framtidssäker och robust i nordiskt klimat. Därför föll valet på:
Renon MPack 233A
✔ IP54-klassad för utomhusbruk
✔ Vätskekyld LFP-teknik — stabil även i extrema temperaturer
✔ Skalbar plattform — kan byggas ut när behovet växer
✔ Integrationsmöjligheter med solceller och framtida energikällor
✔ All-in-one design — enklare installation, mindre komplexitet
Svensk Fordonsladdning
✔ Systemleverantör — inte bara hårdvara
✔ Erfarenhet av stora effektprojekt
✔ Stöd genom hela processen: analys, installation, driftsättning
✔ Direktkontakt med Renon Power som exklusiv svensk partner — snabb support och teknisk expertis
För DalaFrakt blev kombinationen avgörande.
Resultatet — en stabil och framtidssäker energiplattform
Med lösningen på plats har DalaFrakt skapat en laddinfrastruktur som klarar höga effektuttag utan att överbelasta fastigheten. Lösningen ger också möjlighet att ladda både tunga och lätta fordon och är dessutom skalbar och redo för fler elfordon. Om behov eller önskemål att i framdriven integrera lösningen med solkraft så är det möjligt. Med Renon MPack 233A har DalaFrakt fått en plattform som levererar låg driftkostnad över tid.
DalaFrakt visar därmed att elektrifiering av tung trafik är fullt möjligt — även när nätet sätter begränsningar. Rätt kombination av energilager och ultrasnabb laddning gör skillnaden.
